JUSTICIA EN EL ASCENSOR
EL PLAN DE CINCO PUNTOS DE JGR PARA LA IGUALDAD EN EL ACCESO A LOS ASCENSORES DE LA LÍNEA 7
Durante generaciones, la línea 7 del metro ha sido el sustento de las familias trabajadoras de Jackson Heights, Corona, Elmhurst y East Elmhurst. Cada día transporta a cuidadores a domicilio, trabajadores de restaurantes, empleados del aeropuerto, estudiantes, personas mayores y familias. Sin embargo, cinco estaciones de esta línea situadas en el distrito del Senado —82nd Street–Jackson Heights, 90th Street–Elmhurst Avenue, 103rd Street–Corona Plaza, 111th Street y Mets-Willets Point— siguen sin disponer de ascensores.
Esto significa que miles de neoyorquinos que utilizan sillas de ruedas, padres con cochecitos, personas mayores con dificultades de movilidad y trabajadores con lesiones se ven, en la práctica, excluidos de su propio sistema de transporte público. No se trata solo de un inconveniente. Es una cuestión de derechos civiles. Es una cuestión de justicia racial. Y es una cuestión de justicia económica.
Jackson Heights, Corona, Elmhurst y East Elmhurst son comunidades con una mayoría de inmigrantes y se encuentran entre los barrios más diversos de todo el mundo. También son comunidades de clase trabajadora en las que muchos residentes dependen del transporte público como único medio para desplazarse al trabajo, al colegio y a los centros de atención sanitaria. Sin embargo, estas estaciones han quedado al margen de las inversiones en infraestructuras realizadas durante décadas.
Como persona que formó parte del Comité Asesor Ciudadano Permanente de la MTA antes de convertirme en representante electo, he sido testigo de primera mano de cómo se toman las decisiones sobre la inversión en transporte público y de la frecuencia con la que a comunidades como la nuestra se nos pide que esperemos mientras otras siguen adelante. Esa es precisamente la razón por la que me presento al Senado estatal: para garantizar que Queens cuente por fin con una voz firme que luche por las infraestructuras que nuestras comunidades se merecen.
La accesibilidad no debería depender del código postal. En el Senado estatal, lideraré un plan para dotar por fin de ascensores a estas cinco estaciones y garantizar que los usuarios de Queens disfruten de la dignidad que se merecen.
Añade tu nombre: Pide a la MTA que INSTALE ASCENSORES en Roosevelt Avenue
1. Una normativa estatal que obliga a instalar ascensores en las cinco estaciones de Queens
El Estado de Nueva York debe exigir a la Autoridad Metropolitana de Transporte que instale ascensores en las estaciones de la calle 82, la calle 90, la calle 103, la calle 111 y Mets-Willets Point, como proyecto de inversión prioritario.
Estas estaciones dan servicio a decenas de miles de usuarios cada semana, pero siguen siendo inaccesibles más de tres décadas después de que entrara en vigor la Ley de Estadounidenses con Discapacidades. Comunidades como Corona, Elmhurst y Jackson Heights, donde muchos residentes son personas mayores, inmigrantes o personas con trabajos físicamente exigentes, no pueden seguir esperando.
En el Senado estatal, presentaré una propuesta legislativa que obligue a la MTA a incluir estas cinco estaciones en el próximo plan de inversiones como un proyecto integrado de accesibilidad, garantizando que las obras comiencen dentro de un plazo definido. Estos proyectos deberían contar con mejoras complementarias en materia de accesibilidad ya en la fase de diseño, entre las que se incluyen:
Puertas de acceso más anchas para sillas de ruedas y cochecitos
Mejoras en la iluminación y en las medidas de seguridad
Señalización clara y multilingüe
Acceso peatonal más seguro en los alrededores de las entradas de las estaciones
La accesibilidad debe considerarse una infraestructura esencial, no una mejora opcional.
2. Planificación del capital basada en acciones
La inversión en transporte público debería reflejar las necesidades de la comunidad, no la conveniencia política. Los barrios de Queens a los que dan servicio estas estaciones presentan algunas de las tasas de dependencia del transporte público más altas de la ciudad de Nueva York, lo que significa que sus residentes dependen del metro mucho más que otras comunidades. Sin embargo, las inversiones en accesibilidad se han concentrado históricamente en zonas más ricas o con mayor influencia política. La aplicación de un marco de equidad pondría de inmediato de relieve la necesidad de instalar ascensores en estas cinco estaciones.
Presionaré para que la MTA adopte un Índice de Equidad en el Transporte Público a la hora de determinar las inversiones en accesibilidad. Este índice daría prioridad a las estaciones situadas en comunidades que:
Gran dependencia del transporte público
Un mayor porcentaje de personas mayores y personas con discapacidad
Grandes poblaciones de inmigrantes
Renta mediana más baja
3. Un fondo específico para la accesibilidad en los presupuestos generales del Estado
El Estado debe proporcionar la financiación necesaria para que el sistema de transporte público sea accesible para todos. Como senador estatal, lucharé por crear un Fondo de Aceleración de la Accesibilidad específico dentro del programa de inversiones de la MTA. Este fondo daría prioridad a la instalación de ascensores en barrios que históricamente han estado desatendidos, como Corona, Elmhurst y Jackson Heights.
Los neoyorquinos aportan miles de millones de dólares al sistema de transporte público cada año. Las comunidades que han ayudado a Nueva York a superar la pandemia —entre ellas, los trabajadores sanitarios, los repartidores y los trabajadores de los aeropuertos— merecen unas infraestructuras que se adapten a sus necesidades. Los ascensores no son un lujo. Marcan la diferencia entre la independencia y el aislamiento.
4. Supervisión comunitaria y transparencia
Durante demasiado tiempo, los proyectos de accesibilidad se han visto retrasados por la burocracia, los sobrecostes y la falta de rendición de cuentas. Mi plan exigirá a la MTA que cree un Grupo de Trabajo para la Accesibilidad en Queens, formado por residentes locales, defensores de las personas con discapacidad, juntas comunitarias y cargos electos. Este órgano supervisará los avances en la instalación de ascensores y garantizará que la comunidad tenga voz directa en el diseño y los plazos del proyecto. Los residentes merecen saber cuándo comenzarán las obras, cuándo finalizarán y por qué se producen los retrasos. Los proyectos de accesibilidad deben avanzar con transparencia y urgencia.
5. Eliminar la política de la financiación de la MTA
Para alcanzar los objetivos de un plan de «Justicia en el Transporte Público Accesible», debemos garantizar fuentes de financiación específicas para invertir en el sistema y en los trabajadores que transportan a los neoyorquinos. Para eliminar la influencia política de la financiación de la MTA, el Estado de Nueva York debe proporcionar fondos específicos para el transporte público directamente a la MTA sin necesidad de una asignación legislativa anual. En la actualidad, los fondos pueden sufrir retrasos, reducirse o desviarse durante el proceso presupuestario, y en los últimos años se han transferido cientos de millones destinados al transporte público al fondo general del Estado. Como senador estatal, impulsaré mi proyecto de ley para garantizar que una financiación directa y protegida cree una fuente de ingresos más estable y predecible, refuerce la situación financiera y la calificación crediticia de la MTA, y reduzca el riesgo de recortes en el servicio o subidas de tarifas. Los fondos destinados al transporte público deben protegerse en beneficio de los usuarios, sin que estén sujetos a maniobras políticas.
Un sistema de transporte que refleja nuestros valores
Jackson Heights, Corona, East Elmhurst y Elmhurst ayudaron a la ciudad de Nueva York a superar sus días más oscuros durante la pandemia de COVID-19. Nuestros vecinos mantuvieron en funcionamiento los hospitales, repartieron comida, limpiaron edificios y ocuparon puestos de trabajo esenciales.
Sin embargo, años después, estas mismas comunidades siguen sufriendo desigualdades en materia de infraestructuras básicas, como estaciones de metro a las que no pueden acceder plenamente.
Eso tiene que cambiar. En el Senado estatal, lucharé para garantizar que todos los neoyorquinos, independientemente de su raza, ingresos o capacidades, puedan utilizar el sistema de transporte público con dignidad.
La accesibilidad no se limita a los ascensores. Se trata de justicia. Se trata de oportunidades. Y se trata de construir una ciudad en la que todo el mundo pueda